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明文規定拆卸純電動車應下設不一樣作用類型的場所，建了防腐蝕防水層應急搜集池，對拆卸場所、存儲場所明確提出特別要求;應具有專業設施，包含絕緣層檢測儀器、動力電池絕緣層解決原材料等;應具有專業技術人員，包含具有2名左右持電焊工特種設備作業證工作人員;確立對收購的報費純電動車動力電池液漏(電)查驗解決有關規定等。
“報廢汽車拆解分轎車和重型貨車兩條生產線，3人一組的拆解工作都是按照嚴格程序進行的?！币惠v輛報廢車輛在拆解生產線上，按照拆解工藝順序依次經過各個工位進行拆解作業。工作人員用高壓水槍清洗一輛拆解車后，將車內的許多灰塵和雜質沖洗干凈，這樣可以防止污染環境。只見3名工作人員拆解一輛報廢轎車，不一會兒工夫，車門和車燈已經全被拆除，然后開始拆除發動機。一輛報廢轎車用了半個小時，就被拆解得只剩下了外殼。
黃標車整治也將為正規汽車報廢市場提供巨大增量，行業整合已經開始，汽車五大總成再制造政策解禁值得期待。2014年，全國計劃淘汰600萬輛黃標車，各地執行力度較強，實際淘汰老舊報廢汽車達700萬輛，進入正規報廢渠道的車輛數同比出現爆發式增長。此外，汽車五大再制造政策解禁是必然趨勢。
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